发布日期：2026-02-24 09:42    点击次数：136

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2月20日，钞票杂志报谈称，马斯克将的畴前押注于东谈主工智能和机器东谈主限制，但其Robotaxi自动驾驶出租车就业却碰到要紧艰苦。凭据最新数据，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀推出的Robotaxi车队自昨年夏天启动以来，已发生14起撞车事故，其中12月和1月新增5起。电动车新闻网站Electrek估算，该车队累计付费里程约80万英里，平均每5.7万英里发生一次撞车——这一频率约为东谈主类司机撞车率的4倍，激发业界对自动驾驶车辆安全性的经常质疑。

特斯拉Robotaxi就业四肢马斯克“最大赌注”的一部分，旨在通过无东谈主驾驶技能矫正交通行业。干系词，近期事故评释清楚，该车队在奥斯汀的开动中频频出错。具体事故包括：一辆Robotaxi以17英里/小时的速率直行时撞上固定物体；另一辆在静止情景下与一辆巴士相撞；还有一辆以4英里/小时的速率撞上一辆重型卡车；此外，两起倒车事故区别以1英里/小时和2英里/小时的速率撞上树木或固定物体。Electrek将这些问题描写为“根人道性能差距”，而非浅近的早期故障。

这一安全隐患并非特斯拉稀疏，通盘自动驾驶行业正濒临同样挑战。旗下的Zoox评释了通盘与停放车辆的碰撞事故，百家乐app而Alphabet旗下的Waymo也卷入多起事件，包括在加州圣莫尼卡一辆Robotaxi撞上又名儿童，导致轻伤（尽管车辆刹车速率比东谈主类更快）。

此外，好意思国联邦监管机构正在走访Waymo的Robotaxi是否坐法绕过泊岸的校车。这些事件突显了自动驾驶技能的潜在风险，尽管行业答允能减少交通事故——Waymo宣称在其1.27亿英里里程中，严重伤一火事故减少了90%，并能放弃酒驾等东谈主为失实。

麻省理工学院移动倡议的戴维·皆珀在接纳彭博社采访时暗意，当今尚不知道Robotaxi是否比东谈主类驾驶更安全，公众对自动驾驶车辆的挨次更高，即使安全水平格外，也可能因事故而丧失信任。投资者已向该限制注入数千亿好意思元，包括Waymo最近完成的160亿好意思元融资轮次。

尽管濒临质疑，特斯拉仍筹备在2026年将Robotaxi延伸至7个新运营区域。Waymo当今在好意思国6个遍及市区每周提供终点40万次搭车，并筹备本年干预20个新城市。行业分析东谈主士指出，跟着Robotaxi向主流阛阓鼓吹，安全纪录将成为决定公众接纳度的要道。若是无法科罚这些问题，马斯克的AI转型愿景或将濒临更大挑战。